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每次一有鐵路建設(shè)方面的新動向
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8月22日上午,市政府與湖北省鐵路建設(shè)投資集團有限責(zé)任公司就合作建設(shè)武漢至仙桃城區(qū)支線鐵路項目簽約。這標(biāo)志著項目的開工建設(shè)進入了倒計時。
省鐵路投資集團與仙桃市政府簽署協(xié)議
肖紅對簽約表示祝賀。她說,希望仙桃與省鐵路建設(shè)投資集團有限責(zé)任公司按照資源共享、優(yōu)勢互補、協(xié)作發(fā)展的原則,創(chuàng)建政府支持、市場主導(dǎo)、企業(yè)主體的發(fā)展機制,充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢,優(yōu)化合作關(guān)系,落實合作措施,按期完成工程建設(shè),確保項目按時投入運營。
黃建宏說,從干線上開支線,仙桃的鐵路建設(shè)開創(chuàng)了全省先河,我為仙桃市委市政府和仙桃人民的雄韜偉略、雄心壯志點贊。回首過去,我們已經(jīng)與仙桃結(jié)下了深厚感情;展望未來,我們將為仙桃的發(fā)展竭盡所能,希望雙方緊密合作,共同發(fā)力,優(yōu)質(zhì)高效圓滿地完成項目建設(shè)。
肖軍表示,將進一步做好項目設(shè)計服務(wù)工作,提供最優(yōu)的項目技術(shù)方案,讓項目早日落地實施。
胡玖明在致辭中說,項目意義重大,我們高度重視。融入大武漢,融入高鐵網(wǎng),建設(shè)武漢至仙桃的城際鐵路,既是市委市政府作出的重大決策部署,也是多年來縈繞在仙桃人民心中的執(zhí)著夢想。今天,支線鐵路項目的正式簽約,標(biāo)志著這一夢想即將變成現(xiàn)實。項目來之不易,我們倍加珍惜。項目一方面得益于市委市政府鍥而不舍、主動作為,另一方面得益于各位領(lǐng)導(dǎo)全力支持、傾心關(guān)愛,我代表市委市政府,向各位領(lǐng)導(dǎo)一直以來對支線鐵路的關(guān)心和幫助致以最誠摯的感謝。項目任務(wù)艱巨,我們?nèi)σ愿?。支線鐵路是仙桃重大基礎(chǔ)設(shè)施項目,也是未來幾年推動仙桃綠色崛起、建成水鄉(xiāng)田園城市的支撐性、格局性項目。市委市政府將堅持大員上陣、全程跟蹤、貼身服務(wù)、重點保障,協(xié)調(diào)解決好項目建設(shè)中的各種困難和問題,確保早開工、早建成、早運營、早受益。
城際鐵路的成長過程:
2009年
國家發(fā)改委就批準(zhǔn)武漢城市圈7條城際鐵路項目,包括武漢至仙桃、潛江線。
2015年
圈內(nèi)已建成開通3條線。但乘座率沒達到預(yù)期,財務(wù)成本過高,造成虧損。2015國家調(diào)整鐵路投資政策,武漢至仙桃的城鐵項目擱淺。
2015年6月
市發(fā)改委向市委市政府提交《加快推進武漢到仙桃城際鐵路建設(shè)》的報告。同年9月10日,市發(fā)改委提交《關(guān)于啟動仙桃到武漢城際軌道交通項目建議》,報告首次提出對接延伸武漢軌道交通的思路。
該方案提出,新建60公里的市營鐵路,對接武漢西地鐵。這種模式自主性強、運營成本低、換乘便捷,具有可操作性。
經(jīng)仙桃多方奔走,此方案得到了省政府、武漢市政府、省發(fā)改委的支持。武漢市積極支持這一項目,要求加快推進。
在項目進行集中評審時,由于地鐵設(shè)計沒有考慮接納仙桃客流,地鐵承受能力有限,加上接軌點存異,最終放棄這一思路。但這一思路卻為后面的方案提供借鑒。
此路不通。但仙桃鍥而不舍,主動作為,另辟蹊徑,最終峰回路轉(zhuǎn)。
2016年3月8日
省發(fā)改委5樓。省發(fā)改委副主任潘幼成專題聽取我市工作匯報。潘幼成提出要放開思路,“缺什么補什么”,提出了大小兩套方案。大方案是建設(shè)仙桃至武漢的城際軌道交通,小方案是利用既有的漢宜鐵路,從大福接線到仙桃城區(qū)。
省發(fā)改委、鐵四院與仙桃方面進行認真研究,提出設(shè)計方案,并報中國鐵路總公司批復(fù)。
在這一過程中,鐵四院先后作出10多套接線方案,但因有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難題,均被退回。鐵四院多次優(yōu)化方案,多次報批。
2017年5月10日
市委書記胡玖明在天河機場拜會來鄂調(diào)研的中國鐵路總公司副總經(jīng)理黃民一行。雙方坦誠溝通、交流,達成共識,黃民一錘定音,當(dāng)即批示:“深化仙桃支線研究,加快報批?!?/p>
此后第43天,從北京傳來好消息。
經(jīng)鐵總計統(tǒng)部深化研究,提出仙桃支線鐵路在漢宜鐵路區(qū)間大福設(shè)會讓站接軌的方案。
6月23日
漢宜線大福至仙桃城區(qū)支線接軌方案獲中國鐵路總公司批復(fù)。武漢至仙桃城際鐵路項目方案塵埃落定。
8月22日
湖北省鐵路投資集團與仙桃市政府簽署協(xié)議,計劃9月底開建漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線。建成后,武漢至仙桃的城際鐵路將正式形成。
計劃今年“十一”底前正式開工
漢宜線大福至仙桃城區(qū)支線鐵路,
由中鐵第四勘察設(shè)計院研究設(shè)計,
擬利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段,
新建大福至仙桃城區(qū)段,
以及仙桃車站和相關(guān)配套設(shè)施,
在此基礎(chǔ)上開行武漢至仙桃之間的城際列車。
預(yù)計2019年建成通車
項目采用雙線運行,
新建正線長約16.38公里,
概算總投資26.68億元,
設(shè)計行車速度200公里/小時。
項目建成后委托武漢鐵路局運營管理,
初期每天開行動車10對以上。
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